Ložiska jsou nejdůležitější nosné části motorů.Za normálních okolností, kdy teplota ložisek motoru překročí 95°C a teplota kluzných ložisek přesáhne 80°C, dochází k přehřátí ložisek.
Přehřátí ložisek za chodu motoru je běžná závada a její příčiny jsou různé a někdy je obtížné přesně diagnostikovat, takže v mnoha případech, pokud léčba není včasná, je často výsledkem větší poškození motoru, motor Životnost se zkracuje, což ovlivňuje práci a výrobu.Shrňte konkrétní situaci, příčiny a způsoby léčby přehřívání ložisek motoru.
1. Příčiny a způsoby léčby přehřívání ložisek motoru:
1. Valivé ložisko je nesprávně nainstalováno, tolerance uložení je příliš těsná nebo příliš volná.
Řešení: Pracovní výkon valivých ložisek závisí nejen na přesnosti výroby samotného ložiska, ale také na rozměrové přesnosti, tvarové toleranci a drsnosti povrchu hřídele a díry, které jí odpovídají, zvoleném uložení a správnosti instalace. nebo ne.
U obecně horizontálních motorů dobře smontovaná valivá ložiska snášejí pouze radiální namáhání, ale pokud je uložení mezi vnitřním kroužkem ložiska a hřídelí příliš těsné nebo je uložení mezi vnějším kroužkem ložiska a koncovým víkem příliš těsné , to znamená, když je tolerance příliš velká, pak po montáži bude vůle ložiska příliš malá, někdy se dokonce blíží nule.Rotace není takto flexibilní a během provozu vytváří teplo.
Pokud je lícování mezi vnitřním kroužkem ložiska a hřídelí příliš volné nebo vnější kroužek ložiska a koncový kryt jsou příliš volné, pak se vnitřní kroužek ložiska a hřídel nebo vnější kroužek ložiska a koncový kryt budou relativně otáčet k sobě navzájem, což má za následek tření a teplo, což má za následek selhání ložisek.přehřát.Obvykle je toleranční zóna vnitřního průměru vnitřního kroužku ložiska jako referenčního dílu posunuta pod nulovou čáru v normě a toleranční zóna stejného hřídele a vnitřního kroužku ložiska tvoří mnohem těsnější uložení. než ten vytvořený s obecným referenčním otvorem .
2. Nevhodný výběr mazacího tuku nebo nesprávné použití a údržba, špatné nebo zhoršené mazací mazivo nebo smíchání s prachem a nečistotami může způsobit zahřívání ložiska.
Řešení: Přidání příliš velkého nebo příliš malého množství maziva také způsobí zahřátí ložiska, protože když je příliš mnoho maziva, dojde k velkému tření mezi rotující částí ložiska a mazivem a při přidání maziva příliš málo, může dojít k suchu Tření a teplo.Proto je nutné množství maziva upravit tak, aby bylo asi 1/2-2/3 objemu prostoru ložiskové komory.Nevhodný nebo poškozený mazací tuk by měl být vyčištěn a nahrazen vhodným čistým mazacím tukem.
3. Axiální mezera mezi vnějším krytem ložiska motoru a vnějším kruhem valivého ložiska je příliš malá.
Řešení: Velké a středně velké motory obecně používají kuličková ložiska na konci bez hřídele.Na konci hřídelového nástavce jsou použita válečková ložiska, takže při zahřátí a roztažení rotoru se může volně prodlužovat.Vzhledem k tomu, že oba konce malého motoru používají kuličková ložiska, mezi vnějším krytem ložiska a vnějším kroužkem ložiska by měla být řádná mezera, jinak by se ložisko mohlo zahřát v důsledku nadměrného tepelného prodloužení v axiálním směru.Když k tomuto jevu dojde, je třeba přední nebo zadní boční víko ložiska trochu sejmout, nebo mezi víko ložiska a koncový víko vložit tenkou papírovou podložku, aby mezi vnějším víkem ložiska na jednom konci vznikl dostatečný prostor. a vnější kroužek ložiska.Odbavení.
4. Koncové kryty nebo víka ložisek na obou stranách motoru nejsou správně nainstalovány.
Řešení: Pokud nejsou koncové kryty nebo kryty ložisek na obou stranách motoru instalovány paralelně nebo švy nejsou těsné, kuličky se budou odchylovat od dráhy a rotovat, aby vytvářely teplo.Koncové kryty nebo kryty ložisek na obou stranách musí být znovu nainstalovány naplocho a rovnoměrně otočeny a upevněny šrouby.
5. Kuličky, válečky, vnitřní a vnější kroužky a klece kuliček jsou silně opotřebené nebo se odlupují kovy.
Řešení: V tuto chvíli by mělo být vyměněno ložisko.
6. Špatné připojení k zátěžovému stroji.
Hlavní důvody jsou: špatná montáž spojky, nadměrný tah řemene, nesoulad s osou zátěžového stroje, příliš malý průměr řemenice, příliš daleko od ložiska řemenice, nadměrné axiální nebo radiální zatížení atd. .
Řešení: Opravte nesprávné připojení, abyste předešli nadměrné síle na ložisko.
7. Hřídel je ohnutá.
Řešení: V tuto chvíli již není síla působící na ložisko čistě radiální silou, což způsobuje zahřívání ložiska.Zkuste ohnutý hřídel narovnat nebo jej vyměnit za nové ložisko
2. Jak chránit ložisko motoru před přehřátím?
Lze uvažovat o zakopání prvku pro měření teploty v blízkosti ložiska a následné ochraně ložiska prostřednictvím řídicího obvodu.Stáhnout Obecně platí, že motor má uvnitř motoru prvek pro měření teploty (jako je termistor), zevnitř pak vycházejí 2 vodiče pro připojení ke speciálnímu chrániči a chránič posílá konstantní napětí 24 V, když ložisko motoru Když přehřátí překročí nastavenou hodnotu chrániče, vypne se a bude hrát ochrannou roli.V současné době tento způsob ochrany používá většina výrobců motorů v zemi.
Čas odeslání: 25. června 2023
