1. Vliv vysoké okolní teploty na šroubový vzduchový kompresor ve dvou aspektech A: Čím vyšší teplota, tím řidší vzduch (jako nízká účinnost vzduchového kompresoru v oblastech s plošinou), což má za následek snížení pracovní účinnosti kompresoru. vzduchový kompresor, který způsobuje, že vzduchový kompresor tráví více času v zatíženém stavu a nese více zatížení, což má za následek prázdný vzduch.Čím více tepla generuje kompresor, tím vyšší musí být teplota vzduchového kompresoru.B: Obecně, když je vzduchový kompresor navržen, existuje návrhová teplota provozního prostředí (30-40 stupňů) a nejvyšší teplota vzduchového kompresoru pracujícího při projektované teplotě provozního prostředí je obecně blízká ochranné teplotě vzduchu. kompresor.Pokud je prostředí vzduchového kompresoru Pokud je teplota vyšší než návrhová teplota provozního prostředí, teplota vzduchového kompresoru se zvýší tak, že vzduchový kompresor dokonce překročí vypínací teplotu vzduchového kompresoru, což má za následek vysokou teplotu vzduchového kompresoru .
2. V systému vzduchového kompresoru chybí olej Hladinu oleje v olejovém a plynovém barelu lze zkontrolovat.Po vypnutí a uvolnění tlaku, když je mazací olej statický, by hladina oleje měla být mírně vyšší než značka vysoké hladiny H (nebo MAX).Během provozu zařízení nesmí být hladina oleje nižší než značka nízké hladiny oleje L (nebo MIX).Pokud zjistíte, že množství oleje je nedostatečné nebo nelze hladinu oleje sledovat, okamžitě stroj zastavte a doplňte palivo.
3. Olejový uzavírací ventil (olejový uzavírací ventil) nefunguje správně Olejový uzavírací ventil je obecně dvoupolohový dvoupolohový normálně uzavřený solenoidový ventil, který se při startování otevírá a při zastavení zavírá, aby se zabránilo olej v olejovém a plynovém barelu nadále nestříká do hlavy stroje a nevystřikuje ze vstupu vzduchu, když je stroj zastaven.Pokud komponenta není během nakládání zapnutá, hlavní motor se rychle zahřeje kvůli nedostatku oleje a v těžkých případech dojde ke spálení šroubové sestavy.
4. Problém s olejovým filtrem A: Pokud je olejový filtr ucpaný a obtokový ventil není otevřen, olej vzduchového kompresoru se nemůže dostat k hlavě stroje a hlavní motor se rychle zahřeje kvůli nedostatku oleje.B: Olejový filtr je ucpaný a průtok se sníží.Jedním z případů je, že vzduchový kompresor není zcela odveden teplem.Teplota vzduchového kompresoru se pomalu zvyšuje a vytváří vysokou teplotu.Druhým případem je, že vzduchový kompresor má vysokou teplotu poté, co je vzduchový kompresor odlehčen., protože vnitřní tlak oleje vzduchového kompresoru je vysoký, když je vzduchový kompresor zatížen, olej vzduchového kompresoru může projít skrz, ale po vyložení vzduchového kompresoru je tlak oleje vzduchového kompresoru nízký a pro vzduch je obtížné kompresorový olej prošel olejovým filtrem vzduchového kompresoru a průtok je příliš malý, což má za následek vysokou teplotu lisu vzduchu.
5. Tepelný regulační ventil (regulační ventil teploty) nefunguje Tepelně regulační ventil je instalován před chladičem oleje a jeho funkcí je udržovat výstupní teplotu hlavy stroje nad tlakovým rosným bodem.Jeho pracovní princip spočívá v tom, že když je teplota oleje nízká, otevře se větev tepelného regulačního ventilu, hlavní okruh se uzavře a mazací olej je přímo stříkán do hlavy stroje bez chladiče;když teplota stoupne nad 40°C, termoregulační ventil se postupně uzavírá.Olej protéká chladičem a odbočkou současně;když teplota stoupne nad 80°C, ventil se zcela uzavře a veškerý mazací olej prochází chladičem a poté vstupuje do hlavy stroje, aby se mazací olej v největší míře ochladil.Pokud dojde k poruše tepelného regulačního ventilu, může se mazací olej dostat přímo do hlavy stroje, aniž by prošel chladičem, takže nelze snížit teplotu oleje a způsobit přehřátí.Hlavním důvodem jeho selhání je, že koeficient pružnosti dvou tepelně citlivých pružin na cívce se po únavě mění a při změnách teploty nemohou normálně fungovat;druhý je, že tělo ventilu je opotřebené, cívka je zaseknutá nebo akce není na místě a nelze ji normálně zavřít..Podle potřeby lze opravit nebo vyměnit.
6. Zkontrolujte, zda je regulátor objemu paliva v pořádku, a v případě potřeby zvyšte objem vstřiku paliva. Objem vstřiku paliva byl upraven, když zařízení opustilo továrnu, a za normálních okolností by se neměl měnit.
7. Motorový olej překročil provozní dobu a olej se zhoršil. Tekutost motorového oleje se zhoršuje a výkon výměny tepla se snižuje.V důsledku toho nemůže být teplo z hlavy vzduchového kompresoru zcela odvedeno, což má za následek vysokou teplotu vzduchového kompresoru.
8. Zkontrolujte, zda chladič oleje funguje normálně U vodou chlazených modelů můžete zkontrolovat rozdíl teplot mezi vstupním a výstupním potrubím.Za normálních okolností by měla být 5-8°C.Pokud je nižší než 5 °C, může dojít k usazování vodního kamene nebo ucpání, což ovlivní účinnost výměny tepla chladiče a způsobí odvod tepla.Vadný, v tuto chvíli lze výměník tepla vyjmout a vyčistit.
9. Zkontrolujte, zda není vstupní teplota chladicí vody příliš vysoká, zda je tlak a průtok vody normální, a zkontrolujte, zda není okolní teplota příliš vysoká u vzduchem chlazených modelů Vstupní teplota chladicí vody by obecně neměla překročit 35 °C , tlak vody by měl být mezi 0,3 a 0,5 MPA a průtok by neměl být nižší než 90 % specifikovaného průtoku.Okolní teplota by neměla být vyšší než 40°C.Pokud výše uvedené požadavky nelze splnit, lze to řešit instalací chladicích věží, zlepšením vnitřní ventilace a zvětšením prostoru strojovny.Zkontrolujte také, zda správně fungují chladicí ventilátory.Pokud dojde k závadě, měla by být opravena nebo vyměněna.10. Kontrola vzduchem chlazené jednotky Vzduchem chlazená jednotka kontroluje především, zda rozdíl mezi vstupní a výstupní teplotou oleje je cca 10 stupňů.Pokud je nižší než tato hodnota, zkontrolujte, zda nejsou žebra na povrchu chladiče znečištěná a ucpaná.Pokud jsou znečištěné, očistěte prach na povrchu chladiče čistým vzduchem a zkontrolujte žebra chladiče.Zda je zkorodovaný.Pokud je koroze silná, je nutné zvážit výměnu sestavy chladiče.Zda jsou vnitřní trubky znečištěné nebo ucpané.Pokud k takovému jevu dojde, můžete použít oběhové čerpadlo k cirkulaci určitého množství kyselé kapaliny k jeho vyčištění.Ujistěte se, že věnujte pozornost koncentraci kapaliny a době cyklu, které je třeba se vyhnout Radiátor je proražený dutinou kvůli korozi tekutého léku.11. Problém s ventilátorem chladiče vzduchu
Problém ventilátoru vzduchem chlazeného stroje spočívá v tom, že se ventilátor neotáčí, ventilátor je obrácený a je zapnutý pouze jeden ze dvou ventilátorů.12. Problémy s výfukovým potrubím nainstalovaným zákazníkem vzduchem chlazeného modelu Potrubí výfuku s příliš malou větrnou plochou, příliš dlouhé výfukové potrubí, příliš mnoho ohybů uprostřed výfukových potrubí, příliš dlouhé a mnoho ohybů v potrubí. střední.Je nainstalován odtahový ventilátor a průtok výfukového ventilátoru je menší než u původního chladicího ventilátoru vzduchového kompresoru?.13. Údaje snímače teploty nejsou přesné 14. Údaje počítače jsou nepřesné 15. Problémy se vzduchovou koncovkou
Obecně se vyžaduje výměna ložisek hlavy vzduchového kompresoru každých 20 000-24 000 hodin, protože ložiska zaručují mezeru a vyvážení vzduchového kompresoru.Pokud se opotřebení ložisek zvýší, zvýší se teplo generované hlavou vzduchového kompresoru.Způsobit vysokou teplotu vzduchového kompresoru.16. Nesprávná specifikace nebo nízká kvalita mazacího oleje Mazací olej šroubového stroje má přísné požadavky a nelze jej libovolně nahradit.Měly by mít přednost požadavky v návodu k použití zařízení.17. Zkontrolujte, zda není vzduchový filtr ucpanýZanesení vzduchového filtru způsobí, že zatížení vzduchového kompresoru bude příliš velké a bude po dlouhou dobu v zatíženém stavu, což způsobí vysokou teplotu.Lze jej zkontrolovat nebo vyměnit podle alarmového signálu diferenčního tlakového spínače.Obecně platí, že prvním problémem způsobeným zablokováním vzduchového filtru je snížení produkce plynu a vysoká teplota vzduchového kompresoru je sekundárním výkonem.18. Zkontrolujte, zda není tlak příliš vysoký. Tlak v systému je obecně nastaven ve výrobě.Pokud je opravdu nutné seřídit, mělo by to vycházet z jmenovitého výrobního tlaku plynu vyznačeného na typovém štítku zařízení.Pokud je nastavení příliš vysoké, způsobí přehřátí kvůli zvýšené zátěži stroje.To je také stejný důvod jako ten předchozí.Vysoká teplota vzduchového kompresoru je sekundárním projevem, projevujícím se především zvýšením proudu motoru vzduchového kompresoru a ochranným vypnutím vzduchového kompresoru.
Čas odeslání: 24. března 2023
