Proč motor produkuje hřídelový proud?

Proč motor produkuje hřídelový proud?

Proud v obvodu ložiska hřídele a sedla motoru se nazývá proud hřídele.

Příčiny proudu hřídele:

Asymetrie magnetického pole;

V napájecím proudu jsou harmonické;

Špatná výroba a instalace, což má za následek nerovnoměrné vzduchové mezery způsobené excentricitou rotoru;

Mezi dvěma půlkruhy odnímatelného jádra statoru je mezera;

Počet kusů statorového jádra tvořeného stohovacími sektory je nevhodný.

Nebezpečí: Ložisková plocha motoru nebo kuličky budou erodovány a budou se tvořit bodové mikropóry, které zhorší provozní výkon ložiska, zvýší ztráty třením a teplo a nakonec způsobí spálení ložiska.

Proč nelze obecné motory používat v oblastech náhorní plošiny?

Nadmořská výška má nepříznivý vliv na nárůst teploty motoru, korónu motoru (vysokonapěťový motor) a komutaci stejnosměrného motoru.

Je třeba poznamenat následující tři aspekty:

Čím vyšší je nadmořská výška, tím větší je nárůst teploty motoru a tím menší výstupní výkon.Pokud však teplota klesá s rostoucí nadmořskou výškou natolik, že kompenzuje vliv nadmořské výšky na nárůst teploty, jmenovitý výstupní výkon motoru může zůstat nezměněn;

Při použití vysokonapěťových motorů na náhorních plošinách musí být přijata opatření pro prevenci koronaviru;

Nadmořská výška není dobrá pro komutaci stejnosměrného motoru, proto je třeba věnovat pozornost výběru materiálů uhlíkových kartáčů.

Proč by motor neměl být provozován s nízkou zátěží?

Když motor běží s nízkou zátěží, způsobí:

Účiník motoru je nízký;

Účinnost motoru je nízká.

Když motor běží s nízkou zátěží, způsobí:

Účiník motoru je nízký;

Účinnost motoru je nízká.

Způsobí plýtvání zařízením a nehospodárný provoz.

Jaké jsou příčiny přehřívání motoru?

Zátěž je příliš velká;

chybějící fáze;

Vzduchovody jsou ucpané;

Doba chodu při nízké rychlosti je příliš dlouhá;

Harmonické složky napájení jsou příliš velké.

Jaké práce je třeba provést před uvedením motoru, který nebyl dlouhou dobu používán, do provozu?

Změřte stator, sdružený izolační odpor vinutí a izolační odpor vinutí proti zemi.

Izolační odpor R by měl splňovat následující vzorec:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: jmenovité napětí vinutí motoru (V)

P: Výkon motoru (KW)

Pro Un=380V motor, R＞0,38MΩ.

Pokud je izolační odpor nízký, můžete:

a: Motor běží bez zátěže po dobu 2 až 3 hodin kvůli sušení;

b: Použijte nízkonapěťový střídavý proud o velikosti 10 % jmenovitého napětí pro průchod do vinutí nebo zapojte třífázová vinutí do série a poté je zapékejte stejnosměrným proudem tak, aby proud zůstal na 50 % jmenovitého proudu;

c: Pomocí ventilátoru pošlete horký vzduch nebo topné těleso k ohřevu.

Vyčistěte motor.

Vyměňte ložiskové mazivo.

Proč nemohu libovolně nastartovat motor v chladném prostředí?

Pokud je motor ponechán v prostředí s nízkou teplotou příliš dlouho, dojde k:

Prasknutá izolace motoru;

Ložiskové mazivo zamrzá;

Pájecí prášek na spojích drátů.

Proto by měl být motor zahříván a skladován v chladném prostředí a před provozem by měla být zkontrolována vinutí a ložiska.

Jaké jsou příčiny nesymetrického třífázového proudu v motoru?

Nerovnováha třífázového napětí;

Určitá fázová větev uvnitř motoru má špatné svařování nebo špatný kontakt;

Zkrat vinutí motoru se zatočí nebo zkrat na zem nebo mezi fázemi;

Chyba zapojení.

Proč nemůže být 60Hz motor připojen k 50Hz napájecímu zdroji?

Při navrhování motoru je plech z křemíkové oceli obecně vyroben tak, aby pracoval v oblasti nasycení magnetizační křivky.Když je napájecí napětí konstantní, snížení frekvence zvýší magnetický tok a budicí proud, což má za následek zvýšení proudu motoru a ztrátu mědi, což nakonec vede ke zvýšení nárůstu teploty motoru.V závažných případech může dojít k popálení motoru v důsledku přehřátí cívky.

Jaké jsou příčiny ztráty fáze motoru?
Zdroj napájení:

Špatný kontakt spínače;

Transformátor nebo přerušení řádku;

Pojistka je spálená.

Motorický aspekt:

Šrouby ve spojovací skříňce motoru jsou uvolněné a kontakt je špatný;

Špatné svařování vnitřní elektroinstalace;

Vinutí motoru je přerušené.

Jaké jsou příčiny abnormálních vibrací a zvuku motorů?
Mechanické aspekty:
Špatné mazání ložisek a opotřebení ložisek;
Upevňovací šrouby jsou uvolněné;
Uvnitř motoru jsou nečistoty.
Elektromagnetické aspekty:
provoz motoru při přetížení;
Nevyváženost třífázového proudu;
chybějící fáze;
Porucha zkratu se vyskytuje ve vinutí statoru a rotoru;
Svařovací část klecového rotoru je otevřená a způsobuje zlomení tyčí.
Jaké práce je třeba provést před spuštěním motoru?

Změřte izolační odpor (u nízkonapěťových motorů by neměl být menší než 0,5MΩ);

Změřte napájecí napětí.Zkontrolujte, zda je správné zapojení motoru a zda napájecí napětí odpovídá požadavkům;

Zkontrolujte, zda je startovací zařízení v dobrém stavu;

Zkontrolujte, zda je pojistka vhodná;

Zkontrolujte, zda je motor uzemněn a nulové spojení je dobré;

Zkontrolujte převodovku na závady;

Zkontrolujte, zda je prostředí motoru vhodné a odstraňte hořlavé materiály a jiné nečistoty.

Jaké jsou příčiny přehřívání ložisek motoru?

Samotný motor:

Vnitřní a vnější kroužky ložiska jsou příliš těsné;

Existují problémy s tolerancí tvaru a polohy dílů, jako je špatná souosost dílů, jako je základna stroje, koncový kryt a hřídel;

Nesprávný výběr ložisek;

Ložisko je špatně namazané nebo ložisko není čistě vyčištěno a v mazivu jsou nečistoty;

osový proud.

Používání:

Nesprávná instalace jednotky, jako je souosost hřídele motoru a poháněného zařízení, nesplňuje požadavky;

Řemenice je stažena příliš pevně;

Ložiska nejsou dobře udržovaná, mazivo je nedostatečné nebo vypršela životnost, ložiska vysychají a kazí se.

Jaké jsou důvody nízkého izolačního odporu motoru?

Vinutí je vlhké nebo do něj vniká voda;

Na vinutí se hromadí prach nebo olej;

Stárnutí izolace;

Izolace přívodu motoru nebo desky kabelů je poškozená.